新聞動(dòng)態(tài)
您的位置： 網(wǎng)站首頁 » 新聞動(dòng)態(tài)由鋼絲繩端的固定引起的起重事故
背景：某年某月某日，某企業(yè)發(fā)生了一起鋼絲繩電動(dòng)葫蘆事故，原因是在起吊過程中因鋼絲繩斷裂造成重物墜落導(dǎo)致人員死亡。
事故設(shè)備為HDG1標(biāo)準(zhǔn)高度直線軌道鋼絲繩電動(dòng)葫蘆,懸掛MD1型鋼絲繩電動(dòng)葫蘆, 當(dāng)年8月經(jīng)我所定期檢驗(yàn), 次年1月更換了鋼絲繩。額定載荷為10 kN,起升高度為9 m,起升速度為8m /min,運(yùn)行速度為20m /min,機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別為M4,事故發(fā)生時(shí)起吊的載荷約1240 kg。
現(xiàn)場(chǎng)勘查分析：
1、拆解鋼絲繩繩端固定裝置分析,楔形接頭內(nèi)鋼絲繩、楔塊未脫落,底部距楔槽150 mm處裝有鋼絲繩夾,繩夾也未脫落,夾座在鋼絲繩的尾繩端(U形環(huán)卡在主繩上)。鋼絲繩在電動(dòng)葫蘆端的固定采用/雙保險(xiǎn)0形式。后經(jīng)檢查該企業(yè)有15臺(tái)同類設(shè)備均是采用該固定方式。
2、從鋼絲繩破斷位置分析,鋼絲繩在鋼絲繩夾U型環(huán)處有3股破斷;距鋼絲繩夾約200 mm處有2股破斷,距鋼絲繩夾約260 mm處有1股破斷，可見其破斷是從鋼絲繩夾處開始的。
3、從鋼絲繩斷絲斷口的幾何尺寸分析,在繩夾處破斷的3股鋼絲繩的斷絲幾乎全部呈疲勞斷絲狀態(tài);由此可見鋼絲繩的破斷是由疲勞斷裂引發(fā)的。
4、測(cè)量鋼絲繩直徑及使用的繩夾型號(hào)分析,繩夾選型偏大,拆解楔塊、楔套檢查,部件上并無鋼絲繩滑移的痕跡,但拆解繩夾的U型環(huán)及夾座檢查,發(fā)現(xiàn)夾及夾座均有明顯的光亮滑移痕跡。固定鋼絲繩的楔形接頭未起到主要承載作用,鋼絲繩夾成了鋼絲繩繩端固定的主要受力部件。
5、從起重載荷分析,雖然起吊的重物有1240 kg,但鋼絲繩設(shè)計(jì)安全系數(shù)不小于415,因此,過載不是造成鋼絲繩破斷的主要原因。
事故原因：
1、在鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的繩端防止鋼絲繩松散的繩夾使用方法不正確,安裝方向錯(cuò)誤,成為鋼絲繩繩端固定的主要受力部件,造成鋼絲繩在U型環(huán)處損傷及應(yīng)力集中,降低了鋼絲繩的抗疲勞強(qiáng)度,致使鋼絲繩在U型環(huán)處疲勞破斷。
2、由于鋼絲繩夾的選型不當(dāng),使鋼絲繩在鋼絲繩夾中受到不正常的擠壓而產(chǎn)生了損傷,加速降低了鋼絲繩的抗疲勞強(qiáng)度。
3、超載作業(yè)也是造成該事故的原因之一。
結(jié)論：鋼絲繩作為一種柔性機(jī)械元件,同時(shí)作為附加值較高的易耗材料,其使用的安全性和穩(wěn)定性,在整個(gè)設(shè)備運(yùn)行管理中起著舉足輕重的作用。科學(xué)的使用和維護(hù)鋼絲繩,不但能夠節(jié)省大量的成本,響應(yīng)國家節(jié)能減排的號(hào)召,而且可以減少裝卸機(jī)械的停機(jī)時(shí)間,提高設(shè)備的完好率。
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