鋼絲繩拉斷事故案例全解析

編輯：河北大力集團(tuán) 瀏覽：6037 添加時(shí)間：2020-03-11 10:42:08

一、事故概況

1.事故發(fā)生時(shí)間:2003年3月

2.事故發(fā)生單位:某水電廠

3.起重設(shè)備類型:橋式起重機(jī)

4.作業(yè)特點(diǎn):吊裝轉(zhuǎn)輪

5.事故類型:鋼絲繩拉斷,吊物墜落

6.事故危害程度:1人死亡,1人重傷,1人輕傷,直接經(jīng)濟(jì)損失217.7萬(wàn)余元,間接

經(jīng)濟(jì)損失1600萬(wàn)元

二、事故過(guò)程簡(jiǎn)介

2003年3月某日,某水電廠用橋式起重機(jī)吊裝轉(zhuǎn)輪時(shí),進(jìn)行了“三起三落”起吊試驗(yàn)

后,進(jìn)入正常起吊。10時(shí)28分左右,該橋機(jī)將轉(zhuǎn)輪自安裝間轉(zhuǎn)輪翻身平臺(tái)提升約2m高,

然后走車將轉(zhuǎn)輪運(yùn)到1號(hào)機(jī)坑上方,調(diào)整好中心位置,然后開(kāi)始將轉(zhuǎn)輪下放,轉(zhuǎn)輪下落約

3m時(shí),橋機(jī)突然失控,轉(zhuǎn)輪加速下滑,減速箱發(fā)出異常聲音,指揮人員立即發(fā)出停止命

令,司機(jī)緊急制動(dòng)無(wú)效,轉(zhuǎn)輪繼續(xù)下滑。橋機(jī)上的副制動(dòng)器制動(dòng)輪與制動(dòng)瓦冒出濃煙,發(fā)出

爆裂聲響,制動(dòng)輪、制動(dòng)瓦等零部件被炸碎崩出,鋼絲繩被拉斷,轉(zhuǎn)輪墜落到轉(zhuǎn)輪室下,墜

落高度約10m。由于副制動(dòng)器全部爆炸,其碎片飛散到發(fā)電機(jī)層、電纜層等角落,擊中監(jiān)

護(hù)作業(yè)的3名工作人員,造成1人死亡,1人重傷,1人輕傷,并擊中機(jī)組控制柜等。減速

箱嚴(yán)重?fù)p壞,動(dòng)滑輪組變形,卷筒處固定軸承以下減速箱輸出端齒輪軸承座底部斷裂,鋼絲

繩一端從壓板處拉脫,另一端拉斷,轉(zhuǎn)輪體槳葉、樞軸等部件變形,直接經(jīng)濟(jì)損失217.7萬(wàn)

余元,間接經(jīng)濟(jì)損失1600萬(wàn)元。

三、事故原因

1.直接原因

起重機(jī)減速器的一個(gè)深溝球軸承失效,使離合器在工作中自行分離脫擋,主制動(dòng)器對(duì)與

吊物(轉(zhuǎn)輪)相連接的傳動(dòng)系統(tǒng)失去制動(dòng)作用,在吊物(轉(zhuǎn)輪)的反拉之下,反作用力克服了副制動(dòng)器的制動(dòng)力,形成吊物加速墜落,鋼絲繩被拉斷,吊物掉進(jìn)機(jī)坑底部。

2.間接原因

主起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器選型比合同要求偏小,制動(dòng)輪存在鑄造缺陷;離合器換擋到位后無(wú)

可靠的機(jī)械或電器鎖定裝置;離合器齒角加工較大,增大了作用于減速器深溝球軸承的軸向

力;鋼絲繩長(zhǎng)度不滿足安全要求,造成鋼絲繩一端脫離固定壓板;未按規(guī)定進(jìn)行年檢。

3.主要原因

起重機(jī)帶故障運(yùn)行。2月曾發(fā)生一次失控故障加重了深溝球軸承的變形和損壞,但未能

細(xì)致檢查發(fā)現(xiàn),使其自鎖能力降低,設(shè)備設(shè)計(jì)制造存在缺陷。

四、事故結(jié)論

設(shè)計(jì)制造單位的制動(dòng)器選型不合理,制動(dòng)輪存在鑄造缺陷,離合器設(shè)計(jì)不合理等缺陷,