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一、事故概況
1．事故發(fā)生時間：2003年3月
2．事故發(fā)生單位：某水電廠
3．起重設(shè)備類型：橋式起重機(jī)
4．作業(yè)特點：吊裝轉(zhuǎn)輪
5．事故類型：鋼絲繩拉斷，吊物墜落
6．事故危害程度：1人死亡，1人重傷，1人輕傷，直接經(jīng)濟(jì)損失217．7萬余元，間接經(jīng)濟(jì)損失1 600萬元
二、事故過程簡介
2003年3月某日，某水電廠用橋式起重機(jī)吊裝轉(zhuǎn)輪時，進(jìn)行了“三起三落”起吊試驗后，進(jìn)入正常起吊。10時28分左右，該橋機(jī)將轉(zhuǎn)輪自安裝間轉(zhuǎn)輪翻身平臺提升約2 m高，然后走車將轉(zhuǎn)輪運到1號機(jī)坑上方，調(diào)整好中心位置，然后開始將轉(zhuǎn)輪下放，轉(zhuǎn)輪下落約3 m時，橋機(jī)突然失控，轉(zhuǎn)輪加速下滑，減速箱發(fā)出異常聲音，指揮人員立即發(fā)出停止命令，司機(jī)緊急制動無效，轉(zhuǎn)輪繼續(xù)下滑。橋機(jī)上的副制動器制動輪與制動瓦冒出濃煙，發(fā)出爆裂聲響，制動輪、制動瓦等零部件被炸碎崩出，鋼絲繩被拉斷，轉(zhuǎn)輪墜落到轉(zhuǎn)輪室下，墜落高度約10 m。由于副制動器全部爆炸，其碎片飛散到發(fā)電機(jī)層、電纜層等角落，擊中監(jiān)護(hù)作業(yè)的3名工作人員，造成1人死亡，1人重傷，1人輕傷，并擊中機(jī)組控制柜等。減速箱嚴(yán)重?fù)p壞，動滑輪組變形，卷筒處固定軸承以下減速箱輸出端齒輪軸承座底部斷裂，鋼絲繩一端從壓板處拉脫，另一端拉斷，轉(zhuǎn)輪體槳葉、樞軸等部件變形，直接經(jīng)濟(jì)損失217．7萬余元，間接經(jīng)濟(jì)損失1 600萬元。
三、事故原因
1．直接原因
起重機(jī)減速器的一個深溝球軸承失效，使離合器在工作中自行分離脫擋，主制動器對與吊物(轉(zhuǎn)輪)相連接的傳動系統(tǒng)失去制動作用，在吊物(轉(zhuǎn)輪)的反拉之下，反作用力克服了副制動器的制動力，形成吊物加速墜落，鋼絲繩被拉斷，吊物掉進(jìn)機(jī)坑底部。
2．間接原因
主起升機(jī)構(gòu)的制動器選型比合同要求偏小，制動輪存在鑄造缺陷；離合器換擋到位后無可靠的機(jī)械或電器鎖定裝置；離合器齒角加工較大，增大了作用于減速器深溝球軸承的軸向力；鋼絲繩長度不滿足安全要求，造成鋼絲繩一端脫離固定壓板；未按規(guī)定進(jìn)行年檢。
3．主要原因
起重機(jī)帶故障運行。2月曾發(fā)生一次失控故障加重了深溝球軸承的變形和損壞，但未能細(xì)致檢查發(fā)現(xiàn)，使其自鎖能力降低，設(shè)備設(shè)計制造存在缺陷。
四、事故結(jié)論
設(shè)計制造單位的制動器選型不合理，制動輪存在鑄造缺陷，離合器設(shè)計不合理等缺陷，埋下事故隱患。
事故單位的起重機(jī)未按規(guī)定進(jìn)行年檢，未能及時檢查發(fā)現(xiàn)制動器等關(guān)鍵部件的事故。使起重機(jī)帶故障運行，導(dǎo)致主制動器時區(qū)制動作用，吊物加速墜落，鋼絲繩被拉斷，吊物掉進(jìn)機(jī)坑底部嚴(yán)重?fù)p壞；同時在吊物加速墜落的過程中，副制動所產(chǎn)生的告訴旋轉(zhuǎn)和瞬高溫，又造成制動輪爆裂及整改副制動系統(tǒng)完全遭到破壞而炸裂飛散事故。
上一條：電動葫蘆和起重小車的比較表
下一條：如何對鋼絲繩進(jìn)行有效的維護(hù)保養(yǎng)？
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